Honlap > Hírek > Tartalom
MOTOGP: A TRIUMPH MOTO2 SPEC MOTORSZERELŐJE 2019-BEN
Jan 19, 2017

Motogp, diadalmas motorkerékpárok, moto2 motorgyártó 2019, 750cc háromhengeres, honda, 675 daytona, 2017 utcai hármas

Fotó jóvoltából Triumph Motorcycles

A Triumphot az új Moto2-es motorgyártóként írták alá, hogy 2019-től kezdve helyettesítsék a Hondát. A brit cég ugyanazokat a 765 centiméteres háromhengeres motorokat fogja szállítani, amelyeket az új 2017-es Street Triple modellben fognak használni.

Megerősítettük, hogy a Triumph és a MotoGP jogtulajdonosai, Dorna megállapodást írt alá a brit cég számára, hogy a 2019-es szezontól kezdődően a Moto2 speciális motorszolgáltatója legyen. A Honda 2010 óta kezdte meg a motort a Moto2 osztály számára, de a japán vállalat azt mondta Dorna-nak, hogy szándékában áll megállítani részvételét a szerződésének hároméves meghosszabbításáig, amely eredetileg 2015-ig futott. A 2010-től a Honda által szállított 600cc-es négyhengeres motorok, de a Triumph állítólag a 765cc-es háromhengeres változatát fogja bemutatni, amely az új 2017-es Street Triple-t fogja meghajtani.

Nem titok, hogy a 600-as szupersport kategória - az egyik legkeresettebb motorkerékpár-piaci szegmens, amely egy rendkívül versenyképes kutatási és fejlesztési háborút jelent az OEM-k között - csak egy korábbi értékesítési önkormányzata. Az értékesítés visszaesése elég volt ahhoz, hogy befolyásolja a Honda azon döntését, hogy nem terjeszti fel a K + F pénzügyi forrásokat annak érdekében, hogy a CBR600RR megfeleljen az Euro 4 kibocsátásának szigorúbb szabályainak, így kényszerítve annak eltűnését a Honda Európa katalógusában szereplő 2017-es felállásból. A Moto2 racing-képhez való csatlakozás nélkül a Honda már nem rendelkezik valódi ROI-val (beruházás megtérülése) a kategóriával.

A Dorna már más gyártókhoz fordult, hogy átvegye a Honda szerepét a Moto2 motorgyártójaként, és a korábbi első futóművész az olasz butik márka MV Agusta 675cc-es háromhengeres motorjával, amely kiterjedt középsúlyú felállítást hajtott végre. De az utóbbi években nehézségekkel küzdenek a történelmi olasz márka, ami a partnerség megvalósíthatatlan forgatókönyve.

Érdekes módon a Triumph az utóbbi öt évben új modellel foglalkozik a növekvő klasszikus / retro és kalandtúrák piacán, és az egyszer büszke Daytona 675 háromhengeres motoros sportbike értékesítése elszaladt ahhoz a pontig, hogy a pletykák Hogy felbukkan a hamarosan leesett a felállás. A Triumph gyárgazdálkodása óvatosnak tartotta, hogy elkerülje a nagyobb dollár kiadását bármilyen versenynek, és az útverseny bevonása szó szerint eltűnt. Tehát a megállapodás a Moto2 motorszolgáltatóvá válása óta meglepő fejlődésnek számít a verseny világában.

A Moto2 motorszolgáltatóvá válása nem könnyű feladat. A motoroknak megbízhatónak kell lenniük, mint a szikla, mivel a Daytona 675-ös motorkerékpár nem ismeri a versenyzést a többiekhez képest, bár ha a 765Cm-os motor használatban van, akkor ez egy teljesen új design. Közben a Honda CBR600RR motor majdnem golyóálló volt, az ExternPro, a Moto2 motorelőkészítő cég 2013 óta, és azt állította, hogy csak öt motorhiba volt "millió kilométeren".