Honlap > Hírek > Tartalom
Motorkerékpár radiális gumiabroncs a sebességszint kódján és a terhelés minőségére vonatkozó mutatókon
Jun 22, 2017

Motorcycle Radial Gumiabroncs a sebességkód és a terhelés minőségjelzőjén
Mindegyik gumiabroncsban számok és betűkből álló kevert számok vannak, például 185 / 70R13 88H, 185R14 90S stb., Ahol a "88H" és a "90S" a gumiabroncs tömege és a sebesség szintje. "88, 90" a terhelési kód, a "H, S" a sebességszint-kód.
Mivel a gyártási folyamatban lévő egyes gumiabroncsok szigorúan összhangban vannak a tervezés és a gyártás rögzített műszaki mutatóinak gumiabroncsaival, ezért teherbírása és sebességszükséglete kritikus határértékkel bír. A tervezés és a gyártási folyamat során nem csak a gumiformák minden egyes elemének megfontolását, hanem a korona és az oldalfalak és rétegek mélységének mintázatának és mintázatának mérlegelését is figyelembe kell venni, hanem figyelembe kell venni a fűtési, hűtési és egyéb komplexumokat Faktorok Ezért a gumiabroncs a kijelölt terhelésminőség és sebesség szintjén a legmagasabb terhelési minőséget és maximális sebességet jelenti. A gumiabroncsok használata esetén a legjobb, ha nem lépi túl a maximális értéket, különben csökkenti a gumiabroncs élettartamát, a rosszindulatú burjánzásos gumiabroncs balesetének súlyos előfordulását.
A gumiabroncs terhelésének tömege és a termék sebessége, "munka mennyisége", azaz: a munka mennyisége = tömeg (W) x sebesség (S)
Motorkerékpár radiális gumiabroncs Ebből a képletből látható, az objektív tényezők befolyásolják az ürítést, normál körülmények között a gumiabroncsok munkateherje rögzített, például: 185 / 70R13 88H gumiabroncsok, üzemi terhelése = 560 (kg) × 210 (km / h) = 117600. Ha lassabb, akkor a terhelés növelhető, és ha kisebb a terhelése, gyorsabb lehet. Azonban a tapasztalat azt mutatja, hogy a gumiabroncs sebessége 40 km / h vagy kevesebb, a gumiabroncs terhelése ennek megfelelően növelhető, ha a gumiabroncs sebessége meghaladja a 100 km / h sebességet, a terhelést ennek megfelelően csökkenteni kell. Röviden, a gumiabroncsra és a terhelés minőségére vonatkozó mutatók sebességszintje nagyon fontos, figyelmen kívül hagyja vagy nem a mutatók használatának megfelelően, káros következményekkel jár, súlyos káros balesetek fordulnak elő, így a járművezetők többsége Meg kell értenie ezt a tudás szempontját, és szigorúan összhangban kell lennie a gumiabroncsok használatával kapcsolatos mutatókkal a baleset bekövetkezésének elkerülésére.
Motorkerékpár radiális gumiabroncs A gumiabroncs viselése, de nagyon szívszerű dolog, jó gumiabroncs, a minta mindkét oldala nem őrlődött, de a korona középső része csiszolt, nem használható tovább, ami gazdasági veszteségeket okoz. Sok a gépjárművezető megmagyarázhatatlan, hogyan lehet a gumiabroncs közepét polírozni? Nem számít, hogy a turn, függetlenül attól, hogy a fékek, és nem számít, milyen közúti vezetés, szintén gumiabroncsok mindkét oldalán a kopás, és nem lehet a közepén a gumiabroncs viselt. Valójában a fő oka a korona közepén vagy a légnyomás miatt, de nem a nyomáshiány miatt, hanem a túlzott nyomás miatt.
Motorkerékpár radiális gumiabroncs A gumiabroncs nyomása túl gyors, a korona középső része kiugrik, tehát a talajjal való érintkezést megelőzően olyan, mint egy asztalos, akinek síkfából készült fa van, a kiálló résznek el kell mennie. A gumiabroncsok ugyanazok, amikor a gumiabroncs túlságosan felfújódik, a korona középsője ki fog nyúlni (a zsargon is nevezik a gömb), amikor a gumiabroncs a vezetésben van, az első a korona koronája és a földi érintkezés, a legnagyobb erő, Így viselje a leggyorsabbat, így amikor a gumiabroncs vállrésze még nem kopott, a gumiabroncs korona közbülső részét csiszolták, ami a gumiabroncs jelentős veszteségét eredményezte